Растущая погрузка РЖД стала отличным фоном для разговоров монополии о повышении тарифов. На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) глава РЖД Олег Белозеров сообщил, что текущая политика нуждается в изменении.
Надо «убрать перекос, сложившийся в перевозках из-за перекрестного субсидирования», сказал Белозеров. Это когда транспортировку одних грузов (низкодоходных) субсидируют за счет повышенных тарифов на другие (высокодоходные).
Речь прежде всего идет об угле. У российского экспорта слишком большое транспортное плечо. Чтобы товар был конкурентным на рынках АТР, его доставку к портам частично оплачивают, поднимая тарифы, например, на металлы или нефтепродукты.
РЖД уже давно хотят отказаться от этой схемы, переложив заботу об угле на государство. Тем более сейчас для железнодорожников подходящий момент – цены на внешних рынках бьют рекорды, а государство пошло угольным компаниям навстречу, выделив необходимые средства на Восточный полигон, дав старт стройкам под поставки из Якутии и в целом взяв ситуацию здесь под особый контроль.
Погрузка на сети РЖД в мае продемонстрировала двузначный рост – на 10,3%, до 110,9 млн тонн. Высокий показатель был и в апреле (+6,9%), но тогда это объяснялось исключительно эффектом низкой базы (из-за прошлогодних ковидных ограничений) – к апрелю 2019-го погрузка выросла всего на 0,6%. Сейчас же рост и относительно мая 2019-го – на 4,3%. Это рекордный май за последние 13 лет.
Общий объем отправлений за первые пять месяцев 2021 г. – 525,7 млн тонн (+3,5%).
По-прежнему главный драйвер – уголь (+9,4%) и удобрения (+5,6%). Получше стало у нефти и нефтепродуктов – спад на 2,2% (месяц назад на 4,7%). С 6,4 до 3,3% уменьшился спад у строительных грузов. В плюс вышли черные металлы (+0,5%). Усилили рост лесные грузы (+2,1%) и промсырье (+6,7%).
