Эксперты «Открытие Авто» (блок автобизнеса в банке «Открытие») на основе данных компании «Автомаркетолог» проанализировали результаты продаж января – февраля 2023 г. на рынке новых автомобилей Дальневосточного федерального округа.
За два зимних месяца нового года в регионе было реализовано 718 машин. Общее падение авторынка ДФО составило 61% по сравнению с январем – февралем прошлого года. При этом каждая пятая проданная машина оказалась китайской. Еще один тренд – рост продаж новых автомобилей с правым рулем, который вырос в 5,8 раза в сравнении с аналогичным периодом годом ранее.
Абсолютным лидером по количеству проданных автомобилей на Дальнем Востоке, как и по итогам двух месяцев прошлого года, остается Toyota. По итогам января – февраля 2023 г. в регионе было продано 203 автомобиля этого бренда (29% от общего объема реализованных в ДФО новых автомобилей). Основу продаж лидера японского автомобилестроения составили вседорожники Land Cruiser – 64%).
В целом топ-5 самых продаваемых новых автомобилей Дальнего Востока, кроме Toyota, вошли отечественные и китайские бренды: Lada (83 автомобиля), Haval (62 автомобиля), УАЗ и Chery (по 44 автомобиля). Пятерка лидеров прошлого года состояла из марок Toyota, Lada, Kia, Nissan и Hyundai.
Японские бренды, как и прошлом году, остаются лидерами продаж на Дальнем Востоке, лишь незначительно снизив долю рынка с 48% по итогам января – февраля 2022 г. до 40% по результатам двух зимних месяцев этого года. Кратный рост при этом показали китайские автопроизводители, которые смогли увеличить свою рыночную долю за аналогичный период в 4,2 раза – с 5% до 21% соответственно. Также укрепились позиции отечественных автопроизводителей – с 17% до 18%. Некоторое снижение в разрезе год к году продемонстрировали корейские бренды – с 17% до 12%, при этом рыночная доля «европейцев» на Дальнем Востоке за год не изменилась – 12% по итогам января – февраля.
Среди основных драйверов роста рынка продаж новых авто, помимо восстанавливающегося производства на российских заводах и появления новых отечественных и китайских марок, в первые месяцы нового года вновь оказалась возобновленная госпрограмма льготного автокредитования. Поэтому в сегодняшней ситуации, когда отчественный автопром весьма сильно зависим от мер господдержки, все игроки ждут ее дофинансирования с учетом почти выбранных объемов ранее выделенной помощи.
На этом фоне поставки автомобилей по параллельному импорту все еще незначительны в общих объемах рынка и продолжают набирать обороты. Однако если практически весь прошлый год они носили в основном частный характер – машины, выставляемые в официальных салонах многих западных, японских и корейских марок, были чаще всего завезены на физических лиц, то в текущем году ситуация постепенно меняется. Некоторые дилеры сумели отладить логистику, финансовые коридоры и увеличить партии завозимых автомобилей с полной уплатой НДС, и, по сути, сами стали импортерами. У некоторых авторетейлеров партии поставляемых машин уже исчисляются сотнями.
Николай Долгушев, управляющий Дальневосточным филиалом банка «Открытие»: «В зимние месяцы 2023 г. объемы рынку продолжали делать японские, российские и китайские бренды. Отечественные автопроизводители продолжают налаживать производство, а все больше крупных дилеров открывают китайские шоурумы для продвижения уже представленных и новых «чайна-марок». Kaiyi, Jetour, Tank – пока все они стараются оперативно построить свои дилерские сети, их активные продажи должны начаться ближе к лету. Отличительная особенность дальневосточного авторынка в наступившем году – взрывной рост продаж новых праворульных японских авто, ввезенных в рамках параллельного импорта, – в 5,8 раза, это почти каждый третий автомобиль».
