РЖД нужно опираться на обратную связь от перевозчиков при развитии БАМа и Транссиба, отметил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на встрече с главой компании Олегом Белозеровым.
«Главное – это обратная связь. Чтобы те перевозчики, которые пользуются Восточным полигоном, были удовлетворены. Вопросы все равно есть. Приоритеты по различным группам товаров мы с вами вместе пытаемся сделать, но очень много запросов. Поэтому здесь планы хороши, но обратная связь, наверное, важнее», – указал глава кабмина, заслушав доклад руководителя РЖД.
Восточный полигон железных дорог объединяет Транссиб и БАМ. В связи с тем, что эти магистрали сейчас работают на пределе пропускной способности, по поручению президента РФ идет модернизация Восточного полигона. Глава государства Владимир Путин неоднократно подчеркивал, что темпы этой работы нужно наращивать.
За четыре месяца 2024 г. погрузка на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) составила 24,8 млн тонн (+1% к аналогичному периоду прошлого года). Однако грузооборот в январе – апреле по сравнению с аналогичным периодом 2023 г. с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же период составил более 100 млрд тонно-км (-3,1%).
Грузооборот ДВЖД в апреле 2024 г. составил 19,5 млрд тарифных тонно-км (-4,5%). Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же период составил 24,6 млрд тонно-км (-4%).
Маршрутизация на направлениях Восточного полигона растет слишком низкими темпами, это одна из проблем, которая требует особого внимания, отмечал ранее заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник центральной дирекции управления движением Михаил Глазков на транспортно-логистической конференции «PRO//Движение. Восток».
«За год нам удалось увеличить процент маршрутизации всего лишь на 1%. Общими усилиями – на 1%. Наверное, не те темпы, которые хотелось бы получить. Если рассматривать общую маршрутизацию в направлении востока груженой части, то маршрутизация увеличилась на 2,1 % и составляет сегодня целых 59%», – говорил Глазков.
Также глава дирекции обозначил несколько направлений, которые, по его словам, требуют особого внимания со стороны работников сферы.
«По порожнему направлению первые полгода, когда мы заключили договоры и контракты по использованию полувагонов под погрузку контейнеров, когда начали формировать составы инновационного подвижного состава порожнего, мы также подняли контейнеризацию с 29 до 36%. Но после апреля-месяца этого года эта цифра, она зафиксировалась и дальше не растет. Это тоже направление, которое сегодня требует развития», – сообщил он.
Маршрутизация по РЖД – метод организации вагонопотоков, при котором в пунктах погрузки из вагонов формируют поезда, проходящие попутные технические станции без переработки, то есть без изменения состава.
