Новые ставки утильсбора, которые Минпроторг планирует ввести с 1 октября, моментально отразятся на стоимости китайских автомобилей. Такое мнение высказал глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
Он спрогнозировал, что импортеры повысят цены автоматически на всю сумму утильсбора – то есть с 306 тыс. до 556 тыс. руб. минимум. Это, по его мнению, даст повод и для таких компаний, как АвтоВАЗ, подтянуть цены – примерно на 100 тыс. руб.
Напомним, власти разработали долгосрочный план индексации утильсбора. Процесс коснется легковых, легких коммерческих, грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов, а также некоторых видов дорожно-строительной техники. До 2030 г. ставки должны вырасти в несколько раз.
Изменения в части импорта не затронут физических лиц, которые самостоятельно ввозят в РФ автомобиль с объемом двигателя до 3 литров для личного пользования, соблюдая установленные правила оплаты таможенных пошлин и налогов, подчеркнули в министерстве.
Эксперты уверены, что повышение «утиля» в первую очередь затронет не локализованные в России бренды, подавляющее большинство которых – китайские. Как подсчитали в РОАД, в марте 2024 г. в России было представлено 57 китайских марок автомобилей. Из них до введения санкций в стране работали 11 – это Chery, Haval, Geely, Changan, Exeed, Omoda, JAC, FAW, Great Wall, GAC и Dongfeng.
19 китайских брендов открыли официальные представительства уже после введения санкций с 2022 г. Кроме того, в России представлены китайские марки без официального представительства, такие как, например, Zeekr, BYD и Lynk and Co. Таких неофициально представленных брендов в РОАД насчитали 23.
Производство в России ведет только один китайский бренд – Haval. Также в соседней Белоруссии выходят автомобили под маркой «БелДжи», которые представляют из себя перелицованные машины Geely.
Еще одно неофициальное совместное производство так называемые восточные партнеры из Chery организовали на бывшем заводе Nissan – там выпускают автомобили под российским брендом XCite. Завод «Москвич» выпускает машины на основе моделей JAC, а Volga – Changan. Теоретически указанные бренды могут получить льготы от Минпромторга при ввозе своих автомобилей, поскольку производство, пусть и неофициально, в России они организовали.
Однако Антон Шапарин сомневается, что за отверточную сборку автобренды смогут получать какие-либо бонусы. В таком случае, по его оценке, заметно пострадают такие предприятия, как «Соллерс» и «Автотор», где пока ведется исключительно крупноузловая сборка.
«Компенсации по утилю будут получать такие компании, как Haval, «БелДжи», у них высокая степень локализации. Ведь процент выплаты утиля будет зависеть от степени локализации. Поэтому выплаты за отверточную сборку будут стремиться к нулю, такое «производство» фактически приравняют к импорту. От этого в выигрыше также окажутся АвтоВАЗ и Камаз», – считает Шапарин, его слова приводит autonews.ru.
