Автомобили, ввозимые по параллельному импорту из Китая, могут стать дефицитом. Причина – ужесточение экспортного законодательства КНР.
С 1 января 2026 г. Китай ввел новые правила экспорта. Теперь автомобили, с момента первой регистрации которых прошло менее 180 дней, могут быть вывезены только при наличии специального документа – подтверждения послепродажного обслуживания с печатью производителя. Ранее новые машины часто оформлялись как подержанные и отправлялись на экспорт без согласия брендов.
Участники рынка объясняют эти изменения реакцией китайских властей и автопроизводителей на массовый вывоз автомобилей под видом б/у. Теперь такие машины фактически «застревают» в КНР минимум на полгода. Как следствие, дилеры сообщают, что в 2026 г. в Россию пока не поступило ни одной новой партии автомобилей из Китая. Ситуацию усугубил еще и период китайского Нового года.
Ограничения уже сказались на ассортименте. Поставщики предупреждают о сложностях с отгрузкой популярных моделей, включая электромобили Zeekr. На российско-китайской границе также задерживаются кроссоверы Mazda CX-5, которые активно закупались для параллельного импорта. Сейчас на рынке преобладают автомобили 2025 модельного года, оформленные до введения новых правил.
Эксперты прогнозируют, что дефицит наиболее вероятен для популярных моделей Nissan, Mazda и Zeekr. Уже сейчас цены на подержанные автомобили из Китая (2021-2023 годов выпуска) выросли на 150-200 тыс. руб.
