Российское правительство рассматривает возможность временного смягчения экологических стандартов для автомобильного топлива. Согласно проекту постановления, до июля 2027 г. может быть легализован выпуск и продажа на внутреннем рынке бензина и дизельного топлива классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4».
В рамках этой инициативы для бензина будет установлено ограничение по содержанию метанола на уровне 3%. Кроме того, предлагается разрешить импорт топлива с аналогичными пониженными характеристиками, освободив его от необходимости соответствовать техническим регламентам Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
Действующие нормы («Евро-5») требуют, чтобы содержание серы в топливе не превышало 10 мг/кг. Для сравнения: стандарт «Евро-2», продажа которого в России была прекращена еще в 2013 г., допускает содержание серы до 500 мг/кг, а также более высокую долю бензола и пониженное цетановое число для дизеля.
По мнению отраслевых источников, опрошенных «Коммерсантом», предыдущего шага по снижению требований до «Евро-3» оказалось мало для стабилизации рынка высокооктанового бензина. Дмитрий Прокофьев из NEFT Research подчеркивает, что основная разница между классами заключается в содержании серы и технологической сложности производства. Он поясняет, что стандарт «Евро-2» позволяет значительно упростить производственный процесс, используя нафту как основу без дорогостоящей глубокой переработки и задействуя оборудование, не способное выпускать более экологичное топливо.
