Госдума приняла в третьем чтении закон об изменении параметров демпфера – механизма, призванного стабилизировать цены на автомобильное топливо. Впервые механизм был введен в 2018 г. на фоне бензинового кризиса. Но в текущем году с ним начались проблемы.
Изначально механизм задумывался следующим образом: если экспортные цены на бензин будут выше его стоимости на внутреннем рынке, нефтяные компании получат из бюджета часть разницы. Если же цены на внешнем рынке окажутся ниже, чем на внутреннем, – нефтяники заплатят в бюджет разницу.
Несмотря на то, что бюджет платит нефтяникам за сдерживание цен, они продолжают расти. Так, например, в марте нефтяникам заплатили 16,6 млрд руб. и еще 46,9 млрд руб. через обратный акциз. Однако это никак не улучшило ситуацию с ценами: Аи-92 за полгода подорожал на 20,8% в опте, а Аи-95 – на 27,5%. Розничные цены подскочили на 6% и 7% соответственно при накопленной инфляции за год в 6%. В мае 2021 г. средняя стоимость моторного топлива в Приморье выросла на 8,34% по сравнению с маем 2020 г.
После принятия Госдумой поправок к демпферу нефтяные компании получат дополнительно из бюджета 350 млрд руб. в 2021-2023 гг. Об этом говорится в пояснительной записке к законопроекту, которую составило правительство.
В частности, изменится индикативная цена бензина, по которой рассчитываются выплаты. Она будет снижена на 4 тыс. руб. за тонну, до 52,3 тыс. руб. в 2021 г., на 3,8 тыс. руб. в 2022 г. (до 59 тыс. руб. за тонну) и на 4,1 тыс. руб. в 2023 г. (до 62 тыс. руб. за тонну).
Если после этого цены не перестанут расти, власти готовы пойти на более жесткие меры. Вице-премьер Александр Новак поручил проработать возможность соглашения о заморозке цен с нефтяниками, а также рассмотреть возможность полного запрета на экспорт бензина из России.
