Северный морской путь (СМП) обеспечивает более быстрый провоз грузов, чем Суэцкий канал, но его недостаток – необходимость ледокольного сопровождения в большую часть года и увеличение стоимости транзита из-за ледокольного обеспечения. Как заявил вице-премьер – полпред президента в ДФО Юрий Трутнев, несмотря на это, СМП безальтернативен для реализации крупных арктических проектов России.
Он напомнил, что в горизонте до 2035 г. план развития Северного морского пути при затратах федерального бюджета в 600 млрд руб. принесет налоговые поступления в бюджеты всех уровней в 21 трлн руб.
«Можно смело сказать, что это самый экономически эффективный инвестиционный мегапроект в Российской Федерации», – отметил полпред ДФО
План включает 152 мероприятия, которые собраны в пять разделов: грузовая база, транспортная инфраструктура, грузовой и ледокольный флот, безопасность судоходства по Севморпути, а также управление и развитие судоходства по Севморпути.
«Выполнение плана носит стратегический характер, создавая новый глобальный транспортный коридор, полностью находящийся в юрисдикции Российской Федерации. Сегодня в условиях перегруженности Восточного полигона железных дорог, санкций, которые проводят недружественные страны, значение Северного морского пути становится еще выше», – отметил Трутнев.
Общий объем финансирования мероприятий плана составит 1,8 трлн руб. Из них инвестиции федерального бюджета – 0,6 трлн руб.
