Российские ретейлеры переключаются с доставки товаров морем на железнодорожный транспорт и мультимодальные перевозки из-за невозможности транспортировки товаров из Китая через Красное море. Об этом пишет Shopper’s.
Так, «Детский мир» начал возить «подавляющую часть» грузов из Китая через Дальний Восток. Товары из Китая составляют 90% всего импорта компании. Контейнеры транспортируют морем до Владивостока, далее – по железной дороге. Прямо по железной дороге из Китая доставляется не больше 5% грузов. Также ретейлер временно прекратил доставку товаров из Юго-Восточной Азии (Бангладеш, Таиланд и проч.) в порты Новороссийска и Санкт-Петербурга через Суэцкий канал, на это направление приходилось 10% поставок.
Тарифы на доставку морем из Китая до Владивостока уже растут. По словам представителя «Детского мира», до февраля транспортировка 40-футового контейнера обходилась в 1500-2000 долларов. Сейчас логистические компании говорят о 2300-2500 долларов и предупреждают, что в марте – мае «причалы во Владивостоке могут начать забиваться, а контейнеров [из-за долгого оборота] в Китае будет не хватать».
В итоге «при возникновении ажиотажа» нельзя исключить расценки «такие же, как в конце 2022 г.» – они достигали тогда 5000-6000 долларов, пугает один из собеседников Shopper’s.
«По текущим тарифам в среднем доля импортной логистики составляет в себестоимости товара: для одежды – 6%, обуви – 8%, подгузников – 26%. При увеличении тарифа до Владивостока до 6000 долларов доля вырастет до 9, 12 и 38% соответственно», – поделился расчетами представитель «Детского мира».
Руководитель направления мультимодальных перевозок FM Logistic в России Дмитрий Суховерша подтвердил, что на маршрутах через Владивосток «ожидается увеличение стоимости фрахта», в том числе из-за повышенного спроса накануне китайского Нового года (в 2024 г. празднуется с 10 по 24 февраля). Цифр он не назвал.
