Всероссийская ассоциация рыбопромышленников и экспортеров (ВАРПЭ) предложила Россельхознадзору расширить доступ на рынки Индии, Чили, Перу, Малайзии, Аргентины, Вьетнама, Бразилии, Индонезии, Саудовской Аравии и Омана. В сумме это должно дать дополнительные 275 тыс. тонн экспорта продукции из минтая, трески, лососевых, креветок, кальмаров, гребешков, но пока без учета крабов.
Расширение поставок нужно, чтобы российский рыбный экспорт окончательно не ушел в «отрицательный рост» по стоимости.
В прошлом году объем экспорта в натуральном выражении вырос на 8,6%, а вот в денежном сократился на 5%. Рыба из РФ торгуется по более низким ценам, т. к. спрос на нее кое-где снизился – из-за запрета на поставки в США и ограничений на европейском рынке.
Теперь экспорт приходится перераспределять, чтобы создать более-менее равномерный спрос по миру.
В Россельхознадзоре заявили, что занимаются расширением списка аттестованных поставщиков рыбы и морепродуктов на некоторые уже открытые рынки, включая Китай, Южную Корею, Перу, Вьетнам, Индонезию и Саудовскую Аравию. Для доступа же на новый рынок Индии идет согласование сертификатов, а службы Аргентины и Бразилии ведут инспекции российских предприятий.
Как сообщал KONKURENT.RU, чистая прибыль российской рыбной отрасли по итогам 2023 г. уменьшилась по сравнению с предыдущим годом на 13%, до 136,1 млрд руб., что стало минимальным показателем с 2018 г.
Одной из основных причин стал рост кредитной нагрузки: с 2018 по 2023 г. задолженность рыбаков по кредитам и займам выросла в семь раз, до 920 млрд руб. Основная часть кредитов потребовалась для участия в программе инвестквот – на строительство судов и береговых заводов, покупку квот, – при этом стоимость привлечения кредитов существенно выросла.
Сокращение прибыли происходит также из-за снижения цен на российскую рыбопродукцию на мировом рынке – при росте внешних отгрузок в 2023 г. на 8,6% в натуральном выражении (2,56 млн тонн) в денежном произошло снижение на 5%, до 5,8 млрд долларов.
Растет и себестоимость продукции. Из-за ослабления рубля серьезно увеличились затраты на бункеровку, судовые припасы, импортные детали и оборудование, а также обслуживание флота в иностранных портах. Росли и другие издержки.
