Как стало известно KONKURENT.RU, чистая прибыль ООО «Порт «Вера», подконтрольного угольному магнату Альберту Авдоляну, по итогам 2024 г. составила 3,09 млрд руб. Это чуть меньше в сравнении с 2023 г. – тогда порт заработал 3,15 млрд руб.
Обратная ситуация с выручкой. В прошлом году данный показатель угольного порта превысил 9,4 млрд руб., при этом в 2023-м он был чуть более 9,1 млрд руб.
Порт «Вера» расположен в районе мыса Открытого, к югу от Большого Камня. Предприятие начало работу в конце 2019 г. Сообщалось, что в 2022 г. порт обработал 6,3 млн тонн угля, в 2023 г. – около 7,4 млн тонн, планы на 2024-й были – 9 млн тонн.
В прошлом году в составе участников ООО «Порт «Вера» произошли изменения. Если ранее порт полностью контролировало ООО «Порт «Вера Менеджмент», связанное со структурами все того же Авдоляна, то с сентября 2024-го основной акционер одной из крупнейших угольных компаний страны «Эльга» лично владеет чуть более 75% долей в ООО «Порт «Вера». Еще 24% с небольшим находятся у его бизнес-партнера Александра Исаева.
Примечательно, что новые-старые владельцы порта в феврале текущего года решили нераспределенную прибыль за 2022 г. (а это 1,2 млрд руб.) поделить между собой.
Напомним, что угольный порт «Вера» в начале 2010-х годов был частью масштабного проекта госкорпорации «Ростех» по развитию Огоджинского угольного месторождения Амурской области, который включал также строительство ТЭС и ЛЭП для экспорта электроэнергии в Китай. Партнером должна была стать китайская Shenhua, общий объем инвестиций оценивался в 8–10 млрд долларов, но позже партнер из КНР вышел из проекта, его параметры были пересмотрены, а новым инвестором стала «А-Проперти» Альберта Авдоляна.
Общие инвестиции в порт Вера оценивались в 15,4 млрд руб. В конце 2010-х годов в капитал порта вошел «Востокуголь» Дмитрия Босова. В январе 2021 г., после смерти предпринимателя, 50% порта было выкуплено у «Востокугля» структурами Авдоляна и «Ростехом». В 2022 г. и «Ростех» вышел из проекта.
В прошлом году проходила информация, что Авдолян собирается продать порт Вера, чтобы сосредоточиться на строительстве частной железной дороги, которая должна связать терминал на побережье Охотского моря с Эльгинским угольным месторождением. Тогда эксперты оценивали портовый актив в Приморье в 25–28 млрд руб., а его потенциальными покупателями называли угольные компании, у которых нет своих портовых мощностей. Но отказываться от лакомого куска угольный магнат, судя по всему, не намерен.
