В условиях текущих логистических сложностей с поставками запчастей владельцы автомобилей, импортированных из Европы и США, стали особенно трепетно относиться к своим машинам. Об этом рассказал автоэксперт Максим Ракитин.
«Сейчас, когда с запчастями есть определенные трудности, владельцы европейских и американских автомобилей, а также китайских гибридов, стараются беречь свои машины как никогда», – отметил эксперт.
Ракитин подчеркнул, что на российском рынке существуют уникальные автомобили, обслуживание которых представляет собой серьезную проблему из-за отсутствия квалифицированных специалистов и доступности запчастей. В качестве примера он привел китайский Yang Wang, для которого каждая деталь изготавливается под заказ. Даже для более популярных в России Lixiang и Zeekr отсутствуют централизованные склады запчастей, что значительно усложняет процесс ремонта.
«Если говорить об американском рынке, то к редким маркам и моделям можно отнести Ram или Dodge Charger, которых в России можно пересчитать по пальцам. Среди европейских автомобилей выделяются редкие французские модели, например, Renault Espace с дизельным двигателем. В Европе это была довольно распространенная машина, но на российском рынке она практически не встречалась. Поэтому и дизельный двигатель сам по себе редкость, и автомобиль в целом», – пояснил Ракитин.
Эксперт также отметил, что с возрастом автомобиля проблемы с запчастями только усугубляются. Однако, по его мнению, ситуация с классическими автомобилями обстоит несколько проще благодаря существованию клубов и международных организаций, оказывающих поддержку автовладельцам. Эти сообщества помогают находить редкие детали, обмениваться опытом и поддерживать работоспособность раритетных машин.
