В сентябре продажи автомобилей в Приморском крае выросли на 11%. При этом средняя стоимость покупки подскочила на 18%, достигнув 1,3 млн руб., сообщает портал «Дром». Автолюбители спешили приобрести машины, цены на которые, как ожидается, значительно вырастут с введением новой системы расчета утилизационного сбора в начале ноября.
Если в августе пятерку лидеров по продажам возглавляла Honda Fit, то за месяц эта модель опустилась на последнее место с падением продаж на 5%, средняя стоимость осталась на уровне показателей августа в размере 685 тыс. руб.
На первое место вышел Toyota Land Cruiser Prado, ранее занимавший третью строчку. Продажи этой модели подскочили на 57%, а цена выросла на 14%, до 3,3 млн руб.
В топ-3 также вошли Nissan Note и Toyota Prius, показавшие рост продаж на 9%. Nissan Note подорожал на 5% до 855 тыс. руб., в то время как Toyota Prius, напротив, подешевел на 3% до 923 тысяч руб.
Subaru Forester занял четвертое место, продемонстрировав рост продаж на 50% и подорожание на 9%, до 1,6 млн руб.
Игорь Олейников, аналитик автомобильного портала «Дром», комментирует ситуацию как обычную реакцию на сработавший триггер грядущего повышения цен: «Люди, которые планировали покупку таких автомобилей, решили ускорить процесс, чтобы успеть до очередного подорожания. Эта временная «встряска» спроса, вероятно, приведет к значительному снижению продаж автомобилей всех ценовых категорий в последующие месяцы».
В сентябре наблюдался кратковременный рост продаж в основном моделей с двигателями мощностью свыше 160 л. с. Например, полноразмерный кроссовер Hyundai Palisade, который в августе купили всего один раз, в сентябре разошелся тиражом в 15 автомобилей. Его средняя стоимость выросла на 8%, до 4 млн руб.
Аналогичная картина наблюдается с Kia Sorento: продажи выросли в 2,3 раза при снижении цены на 5%, до 2,5 млн руб. Спрос на минивэн Kia Carnival увеличился в 3,5 раза, а цена выросла на 8%, до 2,7 млн руб.
Минпромторг РФ предлагает изменить с 1 ноября принцип расчета утилизационного сбора для легковых автомобилей в РФ: теперь базовая ставка станет зависеть от типа и объема двигателя, а его мощность – влиять на повышающий коэффициент по прогрессивной шкале.
Предлагаемое решение не повлияет на доступность самых массовых категорий автомобилей, утверждает глава Минпромторга Антон Алиханов . На данный момент льготные коэффициенты действуют для физических лиц, которые ввозят автомобили с объемом двигателя до 3 л. Рассматриваемая же после «перехода» планка — это льгота на автомобили с мощностью двигателя до 160 л. с., доля таких транспортных средств в российском автопарке превышает 80%.
«На примере динамично растущего авторынка 2024 г.: когда было реализовано на 47% больше легковых автомобилей, чем в 2023 г., физлицами было ввезено порядка 218 тыс. машин с мощностью двигателя свыше 160 л. с. Это всего 11% от общего объема российского рынка легковых автомобилей за прошлый год и 16% от всех импортированных в Россию легковых автомобилей, – отмечал Алиханов. – То есть мы предлагаем сохранить действие нашей меры поддержки – льготных коэффициентов – как раз для массовых машин с мощностью двигателя до 160 л. с., наиболее востребованных у населения. Сумма утильсбора для них останется той же – 3,4 тыс. руб. за новый автомобиль и 5,2 тыс. руб. за автомобиль старше трех лет».
Алиханов также считает, что рисков для самой объемной категории таких транспортных средств – праворульных «японок» – грядущие изменения также не представляют. «По данным системы электронных паспортов видим, что за прошлый год в регионах ДФО было зарегистрировано порядка 121 тыс. праворульных легковых автомобилей, 87% из них – мощностью до 160 л. с. Кстати, эта статистика схожа и с данными по России в целом. По итогам чуть менее девяти месяцев текущего года эта доля осталась практически на том же уровне – 85% из 168 тыс.», – приводил цифры глава Минпромторга.
