Многие российские водители привыкли менять масло в двигателе своего авто через определенное количество пройденных километров. Как правило, используется цифра в 10 тыс. км. Однако, как утверждают эксперты портала NJCar, такой подход в корне неверен, сообщает KONKURENT.RU.
Дело в том, что условия эксплуатации машины значительно влияют на износ мотора, и пробег далеко не всегда отражает реальную нагрузку. Например, зимой двигатель долго прогревается на холостом ходу, а летом дополнительно страдает от жары под капотом. В городах к этим факторам прибавляются вечные пробки: колеса стоят, а мотор продолжает работать, постепенно старя масло даже при небольших показателях одометра.
Эксперты подчеркивают, что куда точнее критерий для замены масла – это моточасы, отвечающие за подсчет фактического времени работы двигателя. Даже если машина мало ездит по километрам, но долго работает на холостом ходу, моточасы быстро «накручиваются». В некоторых машинах этот индикатор уже встроен, а при необходимости его можно установить отдельно.
Особенно быстро потеря рабочих свойств масла происходит в современных маленьких турбодвигателях, которые работают на пределе возможностей и сильно нагреваются. В таких условиях присадки в составе масла быстро разрушаются, на деталях появляется нагар, мотор изнашивается быстрее.
Дополнительную опасность представляют незаметные утечки масла. Если его уровень падает, а стиль вождения предполагает частые старты и остановки, риск поломки мотора еще выше. По этой причине эксперты советуют не затягивать с заменой масла. При российских реалиях оптимальным считается интервал около 7 тыс. 500 км. Своевременная замена поможет избежать серьезных поломок и продлить жизнь двигателю.
