Китайские власти взялись за автомобильный рынок, чтобы остановить ценовые войны и демпинг. Государственное управление по регулированию рынка КНР (SAMR) выпустило «Руководство по соблюдению правил ценообразования в автомобильной промышленности», которое запрещает автопроизводителям продавать машины ниже полной себестоимости.
Под полной себестоимостью подразумеваются как производственные расходы компаний, так и дополнительные издержки при выпуске автомобиля. Нарушители правил могут столкнуться со «значительными юридическими рисками», предупредил китайский регулятор.
Также правительство Китая запретило вступать участникам рынка в «ценовые сговоры» и применять другие противоправные схемы для демпинга.
Как отмечает Bloomberg, китайский регулятор решил закрыть лазейку, которая позволяла компаниям наращивать продажи автомобилей за счет их быстрого выпуска и агрессивных скидок. Некоторые производители, в частности, даже предлагали клиентам брать беспроцентные автокредиты.
От ценовых войн сильнее всего пострадали небольшие автопроизводители, которые оказались вынуждены заниматься демпингом, чтобы не отставать от крупных конкурентов – например, BYD. Агрессивная ценовая война в китайском автомобильном секторе в целом привела к убыткам в размере 68 млрд долларов за последние три года, заявил член Китайской ассоциации автомобильных дилеров Ли Яньвэй.
Как это повлияет на российский рынок? Мнения экспертов разделились. Николай Иванов из «Рольф» сообщил Autonews, что исчезнут точечные партии автомобилей, которые ранее попадали в Россию по сниженным ценам из-за распродаж в Китае. Татьяна Акимова из «Автомаркетолог» и Юрий Чистов из Fresh уверены, что резкого скачка цен не будет, так как стоимость автомобилей в России формируется множеством факторов (курс валюты, логистика, таможня, утильсбор).
Акимова допускает, что в среднесрочной перспективе может уменьшиться количество «экстремально дешевых партий» и «сверхщедрых заводских субсидий на экспорт», что приведет к снижению ценовой волатильности. Юрий Чистов отмечает, что ограничения могут затронуть поставки по параллельному импорту, но российское правительство и так стремится сократить их, защищая отечественные и локализованные китайские бренды.
