В Приморском крае завершилась настоящая строительная эпопея: 29 июня, после многих лет ожидания, наконец-то заработал обновленный автомобильный пункт пропуска «Пограничный», крупнейший погранпереход в регионе и второй по загруженности на всей российско-китайской границе.
До модернизации погранпереход буквально задыхался. Только в прошлом году через него прошло почти 145 тыс. автомобилей, и устаревшая инфраструктура с трудом справлялась с таким потоком. Теперь, как обещают власти, ситуация изменится кардинально. Вместо восьми полос движения появилось 22, а пропускная способность выросла почти в девять раз – со 144 до 1300 автомобилей в сутки.
Проект оказался настоящим долгостроем. Впервые о реконструкции МАПП заговорили еще в 2012 г., в преддверии саммита АТЭС, но вскоре работы заморозили. Чтобы возобновить стройку, потребовались годы: нужно было пересмотреть проект, найти новое финансирование и заключить свежие контракты. Ситуация была настолько сложной, что еще в 2022 г. вице-премьер Юрий Трутнев публично критиковал Минтранс за срыв сроков, отмечая, что ведомство снова просит их перенести.
Подрядчиком выступила группа компаний «Бамтоннельстрой-Мост» миллиардера Руслана Байсарова. В Приморье о ней уже слышали в связи с амбициозным, но так и не реализованным проектом первой очереди Владивостокской кольцевой автодороги (ВКАД): компания вместе с Газпромбанком подавала частную концессионную инициативу в правительство региона на данный счет. Но если тот проект «положили на полку», то на границе с Китаем компания развернулась масштабно, возведя около 25 зданий и 30 различных сооружений.
Теперь на «Пограничный» делают большие ставки. Этот пункт пропуска – ключевой элемент стратегии по развитию транзитного потенциала Приморья в рамках международных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2». Идея в том, чтобы грузы из северных провинций Китая шли на мировые рынки через российские порты. Цифры уже показывают рост: за первые пять месяцев этого года грузооборот через «Пограничный» увеличился на 7%, превысив 690 тыс. тонн. С новыми мощностями власти ожидают взрывного роста этих показателей.
Однако за радужными перспективами скрываются и новые вызовы. Эксперты предупреждают: без создания равных правил игры для российских и китайских перевозчиков отечественный бизнес может столкнуться с недобросовестной конкуренцией.
