Первый вице-премьер Денис Мантуров объявил о начале поставок турбовинтового самолета Ил-114-300, ознаменовав переход программы создания современного гражданского авиапарка России от планов к реальным действиям. Что представляет собой этот лайнер и сможет ли он занять свою нишу на рынке?
«Мы инициируем первые поставки по проекту Ил-114-300. Одновременно с этим разворачивается серийный выпуск обновленного Ту-214, а лайнеры МС-21 и Superjet находятся на завершающих стадиях испытаний и сертификации», - заявил Мантуров.
Он подчеркнул, что формируемая линейка отечественных воздушных судов позволит значительно укрепить и расширить сеть региональных авиаперевозок на маршрутах любой протяженности.
Первым эксплуатантом новых машин станет Архангельский авиаотряд, который получит три самолета. По оценкам главы Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) Михаила Парнева, российский рынок нуждается примерно в 40 таких лайнерах. Наибольшую заинтересованность проявляет дальневосточная авиакомпания «Аврора», готовая приобрести около 20 единиц. Также в числе потенциальных заказчиков «КрасАвиа» (около 10 самолетов) и «ИрАэро» (до 6 судов).
Производственные мощности, расположенные на Луховицком авиационном заводе, планируется наращивать. Как сообщал глава Минпромторга Антон Алиханов, в перспективе выпуск должен достичь 12 машин ежегодно.
Ил-114-300, созданный в рамках широкой кооперации предприятий «Ростеха» под руководством компании «Ил» (входит в ОАК), рассчитан на перевозку 66 пассажиров. Экипаж состоит из двух пилотов. Основное предназначение лайнера — работа на внутренних региональных маршрутах с дальностью полета до 1450 км. Ожидается, что он станет полноценной заменой устаревшим самолетам Ан-24 и Ан-26.
Ключевой особенностью судна является его способность работать в экстремальных климатических условиях: от -50°C до +45°C. Считается, что это делает его идеальным для эксплуатации в суровых регионах Арктики, Сибири и Дальнего Востока, а также в горной местности и жарких южных широтах.
Антон Алиханов высоко оценил характеристики самолета: «Машина получилась лучше мировых аналогов. У нее выше топливная эффективность... По сравнению с конкурентами в своем классе, например, АТР-72, он летит хорошо, далеко и быстро».
Президент РФ Владимир Путин также положительно отозвался о лайнере, назвав его «хорошим» и особо востребованным для Дальнего Востока с его огромными расстояниями.
Прототип Ил-114 был разработан еще в 1980-х годах, а его серийное производство велось в Ташкенте. В 2014 г., в ответ на экономические санкции, Владимир Путин поручил возобновить выпуск самолета на российских предприятиях.
Проект модернизации, получивший индекс Ил-114-300, стартовал в 2014-2015 гг.. В 2016-м правительство выделило субсидии на его реализацию. Первый испытательный полет обновленной машины с российскими двигателями ТВ7-117СТ-01 состоялся 16 декабря 2020 г.
Однако в августе 2021 г. произошла катастрофа с прототипом военно-транспортного Ил-112В, на котором были установлены аналогичные двигатели. Это привело к приостановке летных испытаний и сертификации Ил-114-300 почти на два года, что сдвинуло сроки начала коммерческих поставок на 2026 г.
Ключевые этапы были пройдены позже: в 2023 г. Росавиация сертифицировала двигатель ТВ7-117СТ-01, а в марте 2024-го в воздух поднялся второй опытный образец. 5 июня 2026 г. Росавиация выдала сертификат типа на сам самолет, открыв дорогу к его серийному производству. В июле того же года правительство выделило 2,6 млрд руб. на достройку первых трех серийных машин. На 2027 г. запланирована сертификация лайнера для посадки на грунтовые взлетно-посадочные полосы.
