В советские времена водители автобусов превращали свои рабочие места в настоящие уголки уюта, добавляя индивидуальности стандартным машинам. Одной из самых распространенных и узнаваемых деталей стал обмотанный руль. Белая или черная пластиковая лента, плотно намотанная на рулевое колесо, казалась настолько естественной, что многие пассажиры даже не задумывались, что это не заводская комплектация.
Для шоферов автобус был больше, чем просто транспорт – это был их второй дом, место, где проводилась большая часть жизни. Поэтому стремление сделать кабину более комфортной было вполне естественным. Кто-то украшал ее значками, вымпелами или фотографиями, а кто-то находил свое выражение в доработке руля.
На самом деле эта привычка имела глубокие практические корни. Заводские рули часто были тонкими и гладкими, что приводило к скольжению рук и быстрой усталости. Пластиковая лента решала эти проблемы: она делала руль толще, приятнее на ощупь и обеспечивала лучшее сцепление, что было особенно важно в жаркую погоду.
Таким образом, обмотка руля служила не только для удобства управления, но и для создания личного пространства водителя. В те годы конструкторы в первую очередь ориентировались на технические характеристики, а не на эргономику и комфорт человека за рулем. Все машины производились по строгим стандартам, без излишеств.
Найти подходящий материал для такой доработки было непросто. Специализированной ленты в продаже не было, ее обычно использовали в автобусных цехах для отделки поручней. Чаще всего она была светло-бежевого цвета и гладкой. Поэтому водители либо доставали ее через знакомых, либо находили на списанных автобусах.
Некоторые проявляли изобретательность, используя подручные средства. Например, разрезали пластиковые декоративные накладки с кузова автомобиля и превращали их в гибкую обмотку. Хотя иногда встречались и цветные варианты, чаще всего использовались нейтральные, гармонирующие с интерьером кабины.
Как отмечают специалисты, эта практика была характерна именно для советской эпохи. За рубежом, например, на венгерских автобусах «Икарус», водителям не приходилось прибегать к подобным ухищрениям. Эти машины уже оснащались эргономичными рулями с удобной формой и нескользящим покрытием, что выгодно отличало их от отечественных аналогов.
