Российское судоходство готовится к значительным изменениям, связанным с введением ограничений на эксплуатацию устаревших судов с 2030 г. Однако, как сообщают «Ведомости», Министерство транспорта намерено внести коррективы в первоначальный законопроект, смягчив его положения.
Ключевым изменением станет пересмотр так называемой возрастной гильотины. Вместо первоначально запланированных 40 лет, возраст, по достижении которого суда будут считаться ветхими и подпадать под ограничения, предлагается увеличить до 50 лет.
Кроме того, планируется полностью исключить из-под действия запрета все речные суда. Для ряда морских судов, в том числе для рыбопромыслового флота, будут предусмотрены особые исключения, которые будут определяться отдельными постановлениями правительства.
В Росрыболовстве выражают обеспокоенность возможными последствиями введения возрастных ограничений для специализированных судов. По мнению представителей ведомства, для рыбопромысловых, научно-исследовательских и других судов, находящихся в исправном техническом состоянии, такие ограничения нецелесообразны.
«Резкое падение объемов вылова, особенно в Азово-Черноморском и Волжско-Каспийском бассейнах, может стать следствием такого запрета без всесторонней проработки», – заявил представитель Росрыболовства. В качестве альтернативы ограничениям ведомство предлагает стимулировать развитие отечественного судостроения и оказывать государственную поддержку в обновлении рыбопромыслового флота.
Виталий Чернов, руководитель отдела аналитики «Портньюс», полагает, что ограничения, скорее всего, будут в первую очередь касаться грузовых судов. При этом для социально значимых маршрутов, таких как «северный завоз» или сообщение с Сахалином, будут предусмотрены исключения.
«Я не думаю, что это приведет к каким-то проблемам с точки зрения критически важных логистических маршрутов, таких как снабжение отдаленных районов», – отметил эксперт.
В прошлом году Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) сообщила о разработке предложений по ограничению использования «ветхого» флота. В компании отмечали, что средний возраст гражданских судов в стране составляет 38 лет, а более половины в сегменте крупно- и среднетоннажных находятся в «красной зоне». Анализ катастроф на морском и речном транспорте за последние годы показал, что возраст последних составил более 40 лет и привел к человеческим жертвам и серьезным экологическим последствиям, указывали в ОСК.
В августе стало известно, что предложение корпорации запретить допуск судов старше 40 лет в морские порты с 1 января 2030 г. уже рассматривается в правительстве. Также обсуждается введение требования для судов старше 30 лет ежегодно проводить освидетельствование на соответствие требованиям безопасности мореплавания и судоходства. С них также предлагается брать повышенные портовые сборы.
Обсуждение проблемы стареющего российского морского флота возобновилось после крушения танкеров «Волгонефть» в декабре 2024 г., которое привело к утечке в Черное море около 4 тыс. тонн нефтепродуктов.
