Компания «Магистраль», связанная с бывшим главой «Примавтодора» Виктором Корочиным, отсудила у властей Приморья более 55 млн руб. Эти деньги — компенсация за ремонт участка трассы Раздольное – Хасан – Зарубино , который компания выполнила, но оплату за него так и не получила.
Арбитражный суд Дальневосточного округа оставил в силе решение нижестоящих инстанций в споре ООО «Магистраль» и дорожного министерства Приморья вокруг контракта от 2023 г. на ремонт участка км 0+000 - км 6+250 автомобильной дороги регионального значения Раздольное – Хасан – Зарубино.
Общая стоимость работ оценивалась в 175 млн руб. Всего было представлено актов на сумму почти 110 млн, но фактически было оплачено только 35 млн руб. После чего краевое дорожное министерство в одностороннем порядке расторгло договор.
Причиной стали претензии к качеству асфальта. Лаборатория «Примуправтодора» провела испытания и заявила, что уложенное покрытие недостаточно плотное. По их данным, коэффициент уплотнения асфальта в нескольких пробах был ниже нормативных 0,98-0,99, составляя 0,96-0,97.
Ведомство также представляло выводы экспертного заключения ФГБОУ ВО «ТОГУ» № 1 от 20.06.2025, согласно которым стоимость некачественно выполненных подрядчиком работ составляет 106,1 млн руб., а стоимость устранения недостатков – 132,7 млн руб. «Оплата некачественных работ повлечет необходимость выделения дополнительных средств из краевого бюджета (дефицитного бюджета), что не соответствует принципу эффективного использования бюджетных средств», - указывается позиция министерства в судебных материалах.
Однако суд не принял внимание данные доводы. В ходе разбирательства была назначена новая независимая судебная экспертиза, которая полностью изменила картину. Эксперты пришли к выводу, что уплотнение асфальта на самом деле соответствует всем необходимым стандартам. Они также отметили, что действующие строительные правила (СП 78.13330.2012) вообще не содержат строгих требований к этому показателю.
Более того, эксперты изучили и другие дефекты, на которые указывали власти: трещины, выкрашивание асфальта и начинающуюся колейность. Их заключение было однозначным: почти все эти проблемы не связаны с работой подрядчика. Они являются «отраженными», то есть появились на новом покрытии из-за того, что старое основание дороги было в критическом состоянии. Проще говоря, новый асфальт начал трескаться, потому что под ним находится разрушенная дорожная «подушка». Этот факт подтверждался и документами, составленными еще до начала ремонта.
Единственный незначительный дефект, который можно отнести к работе «Магистрали», — это небольшое расслоение смеси на участке площадью всего 2 кв. м. Эксперты назвали его малозначительным, объяснив его естественными свойствами асфальта при перевозке и укладке. Этот дефект не влияет на безопасность и долговечность дороги и не требует устранения.
Главное – эксперты установили, что технология работ, прописанная в самом контракте, изначально была порочной и вела к ухудшению результата. В частности, контракт предусматривал двухмесячный технологический перерыв (с середины июля по середину сентября) после укладки нижнего, пористого слоя асфальта. В течение всего этого времени по незащищенному нижнему слою ездили автомобили, включая тяжелые грузовики.
Специалисты пояснили, что этот пористый асфальт по своим характеристикам в два раза менее прочный, чем верхний слой, и легко впитывает влагу. Он просто не предназначен для таких нагрузок и быстро разрушается, особенно под колесами фур.
Более того, по условиям контракта, этот нижний слой укладывали прямо на старое, деформированное покрытие с ямами и трещинами, без предварительной подготовки основания, что является нарушением строительных норм.
Суды сочли заключение независимых экспертов убедительным, достоверным и составленным компетентными специалистами. Суд отметил, что нет никаких оснований сомневаться в их беспристрастности.
Поскольку подрядчик, ООО «Магистраль», выполнил все работы в соответствии с контрактом и предоставил акты приемки (формы КС-2), суд признал эти документы достаточным доказательством сдачи работ. А раз работы сданы, у заказчика (министерства) возникла обязанность их оплатить.
Итог: суды удовлетворили иск ООО «Магистраль», но частично. Теперь министерство обязано выплатить подрядчику: 40,3 млн рублей основного долга за выполненные работы, 15,4 млн рублей неустойки, которая уже накопилась. Также министерство будет платить дополнительные пени, которые будут начисляться на сумму основного долга до момента полной оплаты.
Читайте также:
ООО «Магистраль» было создано в 2002 г. С 2015 г. единственным учредителем и генеральным директором компании является Виктор Корочин, бывший глава «Примавтодора».
«Курортную» трассу реконструируют уже несколько лет. Как сообщали в пресс-службе правительства Приморья, в этом году планируют отремонтировать 10 км дороги. Контракт на выполнение работ заключен с компанией «Стройдорсервис». В 2025 г. этот же подрядчик обновил участок с 35 по 45 километр между станцией Виневитино до села Занадворовка.
Всего в прошлом году на этой трассе привели в порядок более 50 км. Значительная часть работ, 40 км дороги и три моста, была выполнена как раз в рамках национального проекта. Обновление затронуло отрезки от Виневитино до Занадворовки, в районе Славянки, Гвоздево, а также на подходах к Андреевке, Безверхово и на отрезке Краскино — Хасан. Параллельно местные власти отремонтировали подъезд к бухте Алеут и улицу Наречную в Зарубино.
