 |
Владелец: Роман Грибов, директор сети розничных магазинов. |
«Я ЛЮБЛЮ ВНЕДОРОЖНИКИ. Это обусловлено спецификой Владивостока, — говорит Грибов. — До покупки Lexus я два года ездил на Prado. Машина мне очень нравилась, она идеальная для наших дорог — неубиваемая, некапризная, недорогая в обслуживании. При смене авто была возможность купить любой автомобиль класса премиум, но я остановился на американском «японце» Lexus GX 470. Кузов у него похож на «прадиковский». Кроме того, интересно было попробовать в эксплуатации машину с левым рулем, да и подстраховаться решил на случай, если все же правый руль запретят.
ЕСЛИ СРАВНИВАТЬ LEXUS И PRADO, то, Lexus по многим показателям, конечно, выигрывает. Во-первых, он мощнее — 4,7 литра у «американца» против 2,7 у моего «японца». Соответственно, на Prado я в седанкинский подъем входил на 80 км/ч, и у машины от такой заоблачной скорости истерика начиналась. А на этой я спокойно еду 130. Подвеска Lexus помягче будет, избавляет от дискомфорта при езде по бездорожью. Шумоизоляция тут тоже намного лучше, чем в Prado. «Уши», правда, не складываются — это дополнительная опция, зато люк здесь штатный. Оптика и внешний вид машины в целом мне тоже нравятся больше.
Комплектация Lexus меня полностью утраивает, это на 100% готовая к использованию машина — купил и наслаждаешься, ничего не доделываешь. За 1,5 месяца, что я езжу на ней, не раз убеждался, что сделал абсолютно правильный выбор. Все мне в нем нравится! Есть, конечно, небольшие минусы. Например, километраж в милях, а температура в фаренгейтах. При желании можно переделать, но я не сторонник лазить в электронику.
LEXUS ОЧЕНЬ КОМФОРТНЫЙ в т.ч. и благодаря электронике. Если машина загружена, то пневмоподвеска ее балансирует и машину не кренит. Радуют и такие приятные мелочи, как датчик дождя, благодаря которому дворники сами включаются и регулируют амплитуду. Есть одна функция, удобная тем, кто живет в коттеджах: подсоединившись на одну волну со шлагбаумом, можно открывать его без пульта прямо из машины. Кроме того, благодаря электронике, машина очень легкая в диагностике.
Я — ЗАВЗЯТЫЙ МЕЛОМАН, поэтому музыка и акустика играют для меня важную роль. Штатная акустическая система Mark Levinson меня вполне устраивает, и я не вижу смысла что-то наворачивать. Одного не могу понять: зачем в машину премиум-класса поставили древний кассетный магнитофон?
Считается, что салоны внедорожников уступают легковым автомобилям. Мне здесь всего хватает, хотя кожа в салоне грубоватая, конечно. Мне вообще велюровые салоны больше нравятся, они мягче, но машина такого класса как Lexus должна быть именно с кожаным салоном.
При покупке японской машины ты не знаешь ее истории, и то, что она когда-то была битая-перебитая, выяснится только при поломке. При покупке американских машин действует услуга CarPack, с помощью которой можно узнать подноготную своего автомобиля, отправив sms-запрос. К тому же на родных деталях есть наклейки, а если нет, значит, их меняли. Что касается стороны руля, я считаю, что удобства есть и в правом, и в левом положении. Левый руль удобен на обгоне, а с правым проще парковаться.
МАШИНА НЕ ВЕШАЛКА и не должна в нее превращаться при тюнинге. В этом мера важна. Prado я весь тюнинговал, это вообще такая машина, в которую каждый при покупке вносит что-то свое. А вот этой машине тюнинг не требуется. Аэрографию я не признаю. У машины должен быть агрессивный вид, без коняшек, цветочков и розочек. Ну зачем это? Также не понимаю людей, которые рычащие глушители навешивают.
НЕ ЛЮБЛЮ ГОНЯТЬ. Я был во многих городах России, и в сравнении с тем, что видел там, могу сказать, что общий стиль вождения во Владивостоке нормальный, хотя и принято считать его агрессивным. Водители пропускают друг друга, и на дорогах существует взаимопонимание.
НЕ СТРОЮ ИЗ СЕБЯ ЛЕКСУСМЕНА. Мне не сложно пропустить машину. Надо быть проще, относиться к окружающим без высокомерия. Показывать так свое превосходство? Дорога — не место для самоутверждения».
Вера ЩЕРБАНЬ, фото автора.
